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2007/11/29 日記<フェニックス号>
フェニックス号
フェニックス号（フェニックスごう）は、福岡県北九州市・福岡市と宮崎県都城市・宮崎市を結ぶ高速バス路線である。路線概説
運行系統は昼行速達タイプ（スーパーフェニックス）、昼行多停車タイプ、夜行便の3種類が設定されている。現在の1日の運行本数は、昼行速達タイプ（スーパーフェニックス）16往復・昼行多停車タイプ8往復・夜行便1往復の合計25往復であり、毎時1 - 2便が運行されている。福岡市と宮崎市を結ぶ交通手段として航空とほぼシェアを二分している（2004年度の実績ではバス45.3万人、航空50.3万人）。日によっては平日でも続行が出るほどで、休日には4台運行という便もあり、フェニックス号で宮崎から福岡に買い物などに行く若者たちを「フェニックス族」と呼ぶことがある[『宮崎日日新聞』1995年1月10日1面。]。ただ、出張などでは飛行機に分があるとみられている。
一方、博多 - 宮崎間の鉄道は、九州旅客鉄道|JR九州のにちりん (列車)|特急が小倉駅 (福岡県)|小倉経由で大回りするため運行経路が長く、かつては、都城経由の急行「くまがわ (列車)|えびの」を博多駅に乗り入れるといった対抗策をとっていたが、運賃・所要時間ともに圧倒的に鉄道側が劣勢に立たされたため、対抗策を止め、共同運行会社として参入したJR九州バスが後に担当本数を増やしている。通常2月や11月は比較的利用客も多くない時期ではあるが、福岡ソフトバンクホークスが宮崎市でキャンプを行なうため、その時期は朝の福岡発、夕方以降の宮崎発が早くに満席になるようである。座席は予約指定制であり、予約が必要。博多 - 八代・人吉間のみの利用も可能であるが、その場合でもSUNQパスの北部九州版は使用不可である。全九州版は使用可能。SUNQパスの全九州版とフェニックス号での福岡 - 宮崎間の往復運賃が同額（\10,000）であるため、前述の「フェニックス族」やホークスキャンプへ行く人などを中心にSUNQパスで往復するケースが多いようである。なお、夜行便の北九州⇔宮崎間については往復運賃（\11,000）よりもSUNQパス全九州版の方が安くなる。愛称の由来は、宮崎県の県木「フェニックス」（カナリーヤシ）から。運行会社
西日本鉄道（西鉄高速バスに管理委託）
宮崎交通
九州産交バス
ジェイアール九州バス昼行便は福岡県および宮崎県の両方とも運行エリアでない九州産交バスも参入している。これは熊本県内の八代インターチェンジおよび人吉インターチェンジで乗降扱いをするためといわれている。夜行便の担当は西鉄高速バスと宮崎交通の2社のみである。沿革
1988年4月29日 運行開始。3往復（西鉄、宮崎交通、九州産交）3列シートの共通カラー車。運賃6000円、運行区間は天神〜宮交シティ間。八代IC〜えびのIC間は国道219号及び国道221号経由で、所要時間は5時間30分で休憩地は北熊本SAと人吉ターミナルの2箇所。開設当初の停車地は博多駅、天神、久留米IC、八代駅前、人吉ターミナル、都城北、宮交シティ。
1989年7月 JR九州バス参入4往復に。始発終着が宮崎駅前に。
1989年12月 九州自動車道八代 - 人吉間開通、4時間46分に、八代駅前経由せず。
1991年4月 スーパーフェニックス（以下スーパー便）4往復登場、8往復に 所要時間は4時間24分、経路はスーパー便が久留米IC - 八代IC - クラフトパーク - 都城北（人吉南出口経由）、通常便が久留米IC - 八女IC - 八代IC - 人吉ターミナル - えびのIC - 小林IC - 都城北
1991年8月 夜行便運行開始（西鉄、宮崎交通）。停車地は福岡空港、博多駅、天神、西鉄久留米、都城デパート前、宮交シティ（上り便は西鉄久留米、福岡空港、博多駅、天神の順）
1995年7月 九州自動車道人吉〜えびの間開通15往復に。スーパー便の所要時間が3時間54分になる。停車地は○天神、久留米IC、八女IC、八代IC、○人吉IC、えびのIC、小林IC、○都城北、○宮交シティ、●橘通1丁目、●デパート前、○宮崎駅前（○スーパー便、●降車のみ）上り下りとも山江SAで20分休憩。
1996年8月 17往復に増発。休憩地が上り下りとも宮原SAに変更となる。
1997年2月25日 25往復に増発。
1999年3月28日 福岡高速道路2号線|福岡都市高速2号線全通に伴うダイヤ改正。スーパー便の所要時間3時間41分。
2004年4月1日 夜行便が北九州始発に延長となる。
2007年12月7日 従来から運行する25往復とは別に、学生割引運賃（学生証提示により片道3,000円以上の区間の運賃を3,000円とする）で乗車することができる「学割フェニックス号」を金曜日・土日祝日・年末年始に3往復運行。学生以外でも通常運賃を支払えば乗車可能で、停車地はスーパー便と同じ。2008年6月30日までの運行。停車停留所
: ▼：福岡行きは降車のみ、宮崎行きは乗車のみ
: ▲：福岡行きは乗車のみ、宮崎行きは降車のみ
: △：宮崎行きのみ停車、降車のみ
: ◆：双方向に乗降可能
: ｜：通過
: ‖：経路外所要時間
博多駅交通センター - 宮崎駅
スーパーフェニックス：4時間16分
フェニックス：4時間26分
博多駅交通センター - 都城北
スーパーフェニックス：3時間30分
フェニックス：3時間40分
博多駅交通センター - 人吉インター
スーパーフェニックス：2時間42分
フェニックス：2時間48分
小倉（砂津） - 宮交シティ - 9時間51分（夜行便）運賃
福岡（博多駅・天神） - 宮崎：6,000円
福岡（博多駅・天神） - 都城北：5,500円
福岡（博多駅・天神） - 人吉インター：4,000円
北九州（小倉駅前・砂津） - 宮交シティ（夜行便のみ）：6,700円使用車両
スーパーハイデッカーまたはハイデッカーで、その後の九州内を運行する長距離都市間高速バスの基本形となる幅のたっぷりした2+1列シート、床下（ホイールベース間）に水洗トイレを備え、飲み物やおしぼりのサービスを受けられるなど、グレードの高さ、その割に低廉な料金も好調の理由といえる。当初は各事業者とも西鉄に合わせて西工SD-I（九州産交のみいすゞ以外は三菱ふそう）だったが、2000年代に入ると各社ともオリジナルのカラーリングを採用し、ハイデッカーも続行便・新車に採用されている。JR九州バスは2006年にオートマチック車を導入開始。 車内設備
通常便は原則2+1列シート（夜行便および昼行便の一部は3列独立シート）、化粧室、テレビ・ビデオ・ラジオ、飲物、おしぼり、毛布
学割フェニックス号は原則4列シート車、化粧室付き車輌で運行。
続行便は予備車の都合上4列シート車、化粧室が無い車両が充当される場合がある。特記事項
ラジオは走行区域内の全国FM放送協議会|JFN系列局（エフエム福岡・エフエム熊本・エフエム宮崎）で、県境付近で変更される。脚注
外部リンク
西日本鉄道公式サイト・フェニックス号時刻表
ジェイアール九州バス公式サイト・フェニックス号時刻表
九州産交グループ公式サイト・フェニックス号時刻表
宮崎交通公式サイト
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中越地震
らの復興を願って市民らが共同オーナーになっている3歳の若牛「フェニックス」号がデビューし、集まった1000人以上の観客をわ ... フェニックス号は震災風化を防ぎ、観光振興を図ろうと、復興の象徴である闘牛に、復興を祈って打ち上げてい...
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NASA - Phoenix
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フライト・オブ・フェニックス
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・トレバーの小説『フェニックス号飛行』を、「ふるえて眠れ」のスタッフ、ルーカス・ヘラーが脚色、 ... 全員が一丸となっての協力が実り、やがてハインリッヒが設計した「フェニックス号」は、生存者7名を乗せて、空に舞い上がった...
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フェニックス号. nice！ nice！ お気に入りに登録 · お気に入りから削除. 震災復帰のフェニックス号. 前へ · IMAGE LIST(1118) · 次へ. 説明文. http://blog.so-net.ne.jp/onkochishin/2 007-01-19. コメント. ※入力できるコメントは99個ま...
道楽ざんまいなブログ - 「皆割」フェニックス号・・・
よくネタにする福岡と宮崎を結ぶ高速バス「フェニックス」号ですが、来る7月1日より恐るべきネーミングの運行20周年記念バージョンが ... 細かい事は「フェニックス」号運行各会社のHPや「楽バス」をご覧頂くとし、詳細は省略しますね...
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