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| ◆京阪バス一言コラム |
| 京阪バス大阪貸切営業所|大阪貸切営業所（大阪市鶴見区 (大阪市)|鶴見区。1967年4月1日に廃止） 京阪バス淀営業所|淀営業所（宇治淀線などを担当。1967年5月9日に廃止。廃止後は宇治淀線は洛南営業所に移管される） 京阪バス守口営業所|守口営業所（大阪府守口市。寝屋川営業所に移転して閉鎖） 京阪バス毛馬営業所|毛馬営業所（詳細は不明） 京阪バス大津営業所... |
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2008/06/08 日記<京阪バス> 京阪バスを巡回するコミュニティバス・タウンくる（寝屋川所属車両。古川橋駅前北口にて撮影） 京阪バス株式会社（けいはんバス）は、大阪府の京阪電鉄沿線地域・京都府南部地域・滋賀県大津市などでバスを営業している京阪電気鉄道系列のバス事業者。本項では京阪シティバスおよび旧・京阪宇治交通/旧・京阪宇治交通田辺（合併後の一部のみ）についても記述する。なお京阪シティバスの公式略称は「KCB」(''Keihan City Bus'')である。 概要本社は京都府京都市南区 (京都市)|南区東九条南石田町5番地にある。現在は、京阪グループのバス事業統括持株会社として2004年4月に設立された京阪バスシステムズの完全子会社となり、経営管理下に置かれている。2006年4月1日に京阪宇治交通と京阪宇治交通田辺を合併した。その後他の営業所の路線を含めでバス路線再編成が行われ、2007年11月10日に旧・京阪宇治交通および旧・京阪宇治交通田辺の重複区間整理や運行区域見直しを実行した。最終的には全11営業所の路線バス（一般路線/深夜/定期観光/リムジン/高速）の総延長キロ数約3,900キロ（ただし休止路線を含む）から減らして最終的に約3,700キロに削減を行う予定である。 営業エリア大阪府内では、主に守口市・門真市・四條畷市以北の淀川東岸地域で、親会社の京阪電鉄やJR片町線（学研都市線）の各駅をターミナルとする路線を運行している。他に大阪府内では、枚方市と淀川を挟んだ高槻市や茨木市を結ぶ路線も運行している。大阪市や吹田市の一部、奈良県の生駒市の一部にも路線を有し、京阪交野市駅〜田原台一丁目を結ぶ18号経路はスルッとKANSAI関係の磁気カード使用可能エリアで希少な奈良県内を走行するバス (交通機関)|バス路線となっている。（奈良県内でのスルッとKANSAI関係の磁気カード使用可能エリアは、他には以前あった南海りんかんバス真土線の五條市内の区間とのみである）また、京阪宇治交通、京阪宇治交通田辺との合併で京都府南部地区（八幡田辺線など）が新たに管轄区域となった（一部は京阪宇治バスに再譲渡）。京都市内では、定期観光バスも運行している。また、京都市交通局のバス事業再編により、1997年の京都市営地下鉄東西線の開業に伴って山科営業所の現行路線と同局の醍醐営業所（伏見区）のバス路線を再編して運行、2001年には京都市営バス横大路営業所|横大路営業所（伏見区）、2005年には九条営業所（南区）、2006年には梅津営業所（右京区）、の各営業所が担当する一部路線の運行管理を受託している。なお山科営業所のバス路線は京都市バスの代替路線となっているためにほぼ全路線で京都市の京都市敬老福祉乗車証|敬老福祉乗車証が使用可能になっている。滋賀県内では大津市内中部から南部に掛けてで運行している。なお、大津営業所管内の路線ではカードリーダーが設置されておらず、スルッとKANSAI対応のカードや京阪バスグループ共通カードといったプリペイドカードが使えない（2Day・3Dayチケットは呈示で乗降できる）。他の営業所より転属された車両は、この対応のためにカードリーダーを外されている。なお、これらの車両については再び対応エリアに移籍した場合に取り付けられるようになっており、最近の例としては2007年に大津より田辺に転属した車両（三菱ふそう・エアロミディ|エアロミディMK・A-1036号車）などには再度取り付けられている。京阪シティバスでは、2007年7月に同社初の新車（中型長尺車ノンステップバス仕様）が落成し、運用を開始した。営業所別の一般路線バスの走行エリアでは交野営業所が最も広く、続いて山科、男山、枚方の順である。逆に最も走行エリアが狭いのは下から香里団地、高槻、田辺の順である。 歴史京阪バス京阪シティバス旧・京阪宇治交通旧・京阪宇治交通田辺主な各種路線京阪バス及び京阪シティバスの一般路線バスは基本的に1経路1営業所体制となっているが、男山と交野の運行経路の一部に他の営業所と共同管轄しているものもある。前者は田辺と、後者は寝屋川および香里団地と共同管轄している運行経路もある。一般路線の詳細は各営業所記事を参照のこと。 コミュニティバス括弧内は管轄営業所。詳細は各コミュニティバス記事なども参照。定期観光バス*過去にはびわ湖定期観光バスも設定されていたが、1980年代後半に廃止され、現在は京都定期観光バスのコースの一部として運行。深夜バス設定当時は、午前0時以降の出発便を深夜バスとすることになっていたが、現在では男山営業所にも起点となる樟葉駅発午前0時以降に出発する経路（男山40号経路など）が存在するが、深夜バスとはしていない。 高速バス<>内は共同運行会社。（）内は管轄営業所 2008年2月23日の新名神高速道路の一部開業により京阪バスとして初めて三重県に進出した。 京阪シティバスに運行を委託。 その他の高速バス特記以外は洛南が運行。各路線記事も参照。 リムジンバス詳細は各営業所の記事を参照。 なお、関西大手5私鉄をそれぞれ代表するバス会社だが、営業区域上、大阪市|大阪市内（淀屋橋駅、北浜駅 (大阪府)|北浜駅、天満橋駅、京橋駅 (大阪府)|京橋駅など）から発着する高速バスの路線は現在はない（京橋駅については平日のみごく僅かであるが一般路線バスが発着している）。 シャトルバス京阪シティバス京都駅八条口・名神大山崎BS・高槻バスストップ|名神高槻BS〜智頭町|智頭・用瀬・河原・鳥取駅（鳥取駅バスターミナル|バスターミナル） 高速・路線バス廃止路線* ユニバーサル・スタジオ・ジャパン|USJ直通バス（京都線、樟葉・枚方線）車両日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、日産ディーゼル工業、いすゞ自動車製が在籍する。基本的には、枚方を境に北側の京都・滋賀地区および高槻に三菱ふそう車、枚方に三菱ふそうと日野の両社が、南側の大阪府下に日野車が配属される形だが、1980年代中期より交野に一部三菱ふそう車の新造配置がされていた事もあった。その後1990年代後半以降は山科に日野車や交野に三菱ふそう車を新造配置するなど、そうではなくなった。日産ディーゼル車は旧・京阪宇治交通車両に多かったが京阪宇治バスへの移籍や経年による廃車で急激に数を減らしている。いすゞ車は旧・京阪宇治交通からの引継車のみである。京都地区の路線車については、比叡山への路線に使用されるための高出力仕様車も配属されている（かつては、比叡山線向けに特別にターボチャージャーの搭載されたものを導入していたが、現在はほぼ全車にターボチャージャーが搭載されているものの、三菱ふそう・エアロスターに高出力モデルがありそれを導入している）。リムジンバス、定期観光バス、高速バスは三菱ふそう、日野の併用である。系列に自動車整備のケーテー自動車工業があり、同社を経由して地方事業者に京阪バスの中古車両が販売されている。関西でも特に、旧・京阪宇治交通とともに使用年数が短かったため、特に前-後方式の扉配置を好む事業者には比較的多く譲渡されている。京阪バスの中古車は沖縄バスなどに、旧・京阪宇治交通の車両は羽後交通などに譲渡された例もある。また、最近は自動車から排出される窒素酸化物及び粒子状物質の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法|自動車NOx・PM法の影響で大阪府下に配備できなくなる車両が転属されることが多い。中古車の供給は1990年代後半頃の車両耐用年数見直し（約10年での代替から約15年程度使用に方針変更）により鈍化しているが現在でも沖縄バスや系列の京阪シティバス、京阪京都交通、京阪宇治バスに譲渡されている。2008年、京阪バスは初の中古車を京阪京都交通より1台購入した。これは、高速バス用に同社より購入したものである。 画像:209.JPG|群馬中央バスへ譲渡された車両 画像:Gb2901.JPG|群馬バスへ譲渡された車両 画像:P-MP218M-Oki-Bus-from-Keihan.jpg|沖縄バスへ譲渡された車両 画像:Keihan-Uji Kotsu nonstep.jpg|旧・京阪宇治交通で購入し、京阪宇治バスに再度譲渡されたノンステップ車両の京阪バス所属時代 社番について京阪バス・京阪シティバスの車両には、1台ごとにバスの車両番号|社番と呼ばれる番号が付与されている。ここでは京阪バスで購入した車両の番号を記載する（旧・京阪宇治交通車両の社番の付番方法は割愛する。また旧・京阪宇治交通では「社番」ではなく「車両番号」と称していた）。社番はアルファベット1文字-4桁の数字で構成される。 A:大型・中型路線（ツーステップ） B:大型路線および大型・中型特定輸送専属車（ツーステップ及びワンステップ）・ハイバックシート車（全席二人掛けで補助椅子の設置されているものがある。なお、下述のBタイプ・共通車とは意味が異なり、定期観光バスに使用されることはない） C:大型・中型・小型定期観光・貸切専属車および小型特定輸送用（幼稚園バスはこれに付番されている） E:小型路線（一部を除きツーステップ・リフト付）コミュニティバス向けであるが、一般路線にも走る。 H:リムジン・高速専属車および共通車 N:大型・中型長尺および中型路線（ノンステップ付） K:京阪シティバスで2007年以降に直接導入された車両（現在はノンステップ・スロープ付のみ） S:中型短尺路線（ワンステップ） W:大型・中型路線（ワンステップ・スロープ付。ただしBに該当するものを除く） A:一般路線車（これには高速バスも含まれていた） B:共通車（一般路線・定期観光兼用車でメトロ窓ならびに定期観光バス用に準じたロマンスシートが採用されていた。ワンロマタイプの車両である。ただし現在は共通車の投入は廃止した） C:定期観光専用車 ただし、A-1031号車のように、Cタイプと同じ仕様であっても特定輸送専属車については、Aタイプを名乗っていた。現在でも一部Bタイプになっている車両がある（B-3092・3094）。貸切として使用されるバスは、B・Cタイプの使用が多いが、Aタイプが使用される場合がある。また、Hタイプのバスのうちリムジンバスおよび一部の昼行路線向けの車両については、運用や配置の都合によりCタイプに変わるものもある（逆の場合もある）。 1:三菱ふそうトラック・バス|三菱ふそう車（ダブルデッカーを除く） 3:日野自動車|日野車（ダブルデッカーを除く） 5:日産ディーゼル工業|日産ディーゼル車（ダブルデッカーを除く） 7:いすゞ自動車|いすゞ車（現在は京阪バスには旧・京阪宇治交通からの引継車しかないため7000番台は制定のみである） 9:2階建車両|ダブルデッカーまたはその他のメーカー 0〜1:中型（短尺・長尺を含む）・小型 2〜9:大型（長尺を含む） なお、かつていすゞ製のボンネットバスにC-5002という番号が与えられている。5000番台が日産ディーゼル製になったのは、1999年に入りS-5001・5002が導入された時期である。いすゞ車が7000番台となったのは2006年の合併時である。また、旧・京阪宇治交通・旧・京阪宇治交通田辺からの移籍車両に対する車両番号は両社の番号を引き継いでいる（ただし2006年の合併以降の新車と転属車は京阪バスの車両番号である）。百単位の番号がそれぞれのサイズ別で最後の番号（中・小型であれば199、大型であれば999）に達した場合は、再び最初の番号（中・小型は000、大型は200）に戻ることになっている（ただし京阪シティバスを除く）。一例として三菱ふそう製の大型車については、W-1999号車（大津）導入後にW-1200号車（高槻）を導入している。 車両無線番号各営業所別にバス無線|車両無線番号が割り振られている。 京阪シティバス 280番台 乗車券類本社・営業所など現在存在する施設本社および営業所括弧内は営業所の漢字および片仮名の公式略称（漢字表記は乗継車など、片仮名表記はバスカード表記などで使用）、所在地である。 自社運行を担当する営業所以下の営業所については車庫を併設している。京阪バス#営業所の呼称について|営業所の呼称についても参照のこと。 なお大津、田辺には京阪バス所属の運転手及び運行管理者も一部在籍している。 管理受託を行う営業所担当路線などは当該営業所の記事を参照。 案内所常設されているもの☆印の案内所に「''K-bit''」と言う愛称がある（「''K-bit''」とはKeihan-bus information & Ticketsの略である）。 臨時発売所おおむね月始と月末に数日程度開設されるのみ。 バスターミナル過去に存在していた施設営業所案内所設置構想中の施設営業所の呼称について『支所』と名乗る営業所の取り扱いについて現在は、公式サイトならびに公式刊行物に対して全営業所について「営業所」としているが、香里団地・高槻・寝屋川・門真の各営業所はかつては「支所」と名乗っていっていたほか、田辺営業所についても旧・京阪宇治交通時代には旅客には「営業所」と称していたが、書類上では「支所」と届出ていた。これは、これらの営業所には独自に庶務係・運輸係・整備係（この3つをまとめて「営業所機能」と称す）が存在せず、枚方（香里団地・高槻）・交野（寝屋川・門真）の各営業所がこれらの業務を担当していたためである（なお、寝屋川営業所に関しては、当初は営業所として開設されているが、「営業所機能」を交野営業所に移転してからは『寝屋川支所』を名乗っている。さらに、高槻営業所と廃止された大津営業所八日市支所については、営業所機能がついてはいなかったものの、社史によると開設時の記述として「高槻営業所」「八日市営業所」とそれぞれ記載されていいるが、それ以降の記述にはそれぞれ『支所』と記載されている。八日市は後年支所→車庫に格下げされた）。営業所への呼称の変更については、当初は2002年頃に開設された公式サイト上での『営業所の紹介』にてなされている。ただ、この時期については。同時期（同年8月に発行、7月2日現在のものとして）に発行された社史において、これらの営業所が『支所』とされているほか、大津営業所は山科営業所の支所（『大津支所』）として、香里団地営業所は交野営業所の支所ということで変更がなされている。これ以外にも、車内路線図などには『支所』の呼称が用いられ、2003年9月刊行の京阪時刻表にも『支所』の呼称が用いられているほか、各営業所の銘板については、2006年10月までに、田辺営業所を含めて「支所」を名乗っていた営業所については『支所』と書かれた銘板が掲げられていることが確認されているほか、京阪バスの公式サイトでの田辺営業所の年末年始の定期券発売所案内に「田辺支所」の呼称が用いられている。最近では、2007年7月2日に更新された公式サイト上における『運輸安全マネジメントに関する取組みについて』（PDFファイル）の中の『業務組織図（2007年7月2日現在とされているもの）』においては、受託の営業所を含めてすべての営業所を4つのグループに分けた結果、上記に挙げた『支所』と呼ばれた営業所の他にも、横大路営業所については洛南営業所の支所（横大路支所）と位置づけられている。なお、業務組織の変更は2007年4月に実施された。この時、京阪バスで不採算路線を最も多く抱えている田辺は京阪宇治バスに運行を委託するようになった。なお他社委託営業所の内、大津、田辺は一部のみ京阪バスの乗務員および運行管理担当者も所属している（寝屋川は不明）。なお、2006年刊行の京阪時刻表については『営業所』の呼称が用いられているほか、京阪バス公式サイト上での運賃表や経路表などについては、全営業所について「営業所」の呼称を用いている。本項ではすべての営業所について、京阪バスの営業所機能についての事情がわからない閲覧者が多いことや、社における乗客案内上の便宜を図る意思を尊重するために、京阪バスの「営業所」の呼称を用いることで統一する。 『車庫』について京阪バスでは、社史などにおいて厳密に『営業所』と『車庫』を区別している（これは、上記の『支所』と呼ばれた営業所についても同様）。一例として車庫を併設している枚方営業所の場合、その開設に関する記事について『枚方営業所・車庫』と記述されている。これはかつて京都営業所（初代・現在の三条京阪案内所）など配備車両を持たない営業所が存在したり、上鳥羽車庫（1978年の移転前は洛南営業所とは違う場所にあった）のように乗車券の販売などができる建物を保有しない車庫が存在したためである。現在も、公式刊行物には記載されていないため通称となるが、高槻営業所には営業所の中の車庫の他に営業所からおよそ100mほど東側の国道170号の大塚交差点付近に「大塚車庫」と呼ばれる車庫スペースが存在する（このスペースについては高槻営業所の敷地として取り扱われている）。また、大津・男山・枚方・交野・寝屋川・門真の各営業所の最寄の停留所の名称はそれぞれ『車庫』（門真は『車庫前』。枚方は1994年7月10日以降は高速バスのみ発着している）となっている他、実際に現場の係員に営業所の場所を尋ねる場合、『XX営業所』と呼ばずに『XXの車庫』という案内されることがある。なお現在では『車庫』と称する場所は存在していない。これについても本項および営業所における記述においては、営業所に併設している車庫について営業所の敷地内にある1設として取り扱うものとする。 その他関連会社関連項目脚注外部リンクTrackBack-Ping-URL: |
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