■大分バス
■メール
| ◆大分バス一言コラム |
| H93：鶴崎 - 高城 - 大分 - 県病 - 府内大橋 - 寒田団地 - ふじが丘東口 - ふじが丘山手 F94：鶴崎 - 高城 - 大分 - 元町 - 府内大橋 - 寒田団地 - ふじが丘東口 - ふじが丘山手 - 田尻グリーンハイツ G94：鶴崎 - 高城 - 大分 - 大道 - 府内大橋 - 寒田団地 - ふじが丘東口 - ふじが丘山手 - 田... |
| ◆スポンサード リンク |
| ◆特集 |
|
2008/05/23 日記<大分バス> 大分バス大分バス株式会社（おおいたバス）は、大分県南部を営業エリアとする、乗合バス・貸切バス事業者である。設立は1937年11月10日。本社所在地は大分県大分市金池町2丁目12番1号。従来は近鉄グループに属していたが、2005年に整理回収機構の支援による私的整理が行われ、100%の減資を行った上で新たに出資者を募ることになった。このため、同グループとの資本関係はなくなり、新たに西日本鉄道が2000万円の出資、地元企業も支援するほか、大分県も2000万円の支援を行った。バス事業を大野交通・竹田交通・臼津交通などの子会社に分離している。 営業所・車庫臼杵（臼杵市大字市浜）などに端末（車庫）がある。 一般路線バス主に大分市・由布市・佐伯市を中心とした営業エリアである。大分市・由布市は大分中央・大分南の2営業所で路線バス事業を担っている（大分・大分東・高城の3営業所は2005年4月に廃止され大分中央に統合。なお、旧大分東の敷地の一部は大在端末として、20台程度の路線バスを引き続き配置）。佐伯市には佐伯営業所が設置され、佐伯市内の路線や大分〜佐伯線を担当している。なお、同社本体の路線車の行き先表示は、観光型格下げ車両の一部（特に、一般路線車両の行き先表示が幕式から発光ダイオード|LEDへ段階的に交換される以前の観光型格下げ車両で、正面中央部に取り付けてある行先表示幕が小型なため狭いなど、スペースの構造上によりLED型への交換が困難な車種など。）を除きほぼLED化されている（分離子会社では、大野交通所属の路線車の一部がLED表示に交換されつつある）。1997年9月、九州初のノンステップバスを導入した。 運行している市町村特記以外はすべて大分県。高速バスのみ運行している市町村は除く。 主なバスターミナル営業所は除く。 : 名古屋・熊本・延岡との間を結ぶ高速、特急バスのほか、市外と結ぶバスが発着するが、現在は出札所等の施設は廃止され、ここから乗降できる運行本数も激減し、ターミナルとしての機能はほどんど無い。 : トキハ大分店1階には乗客案内や乗車券の販売を行う「総合案内所」（大分市府内町二丁目）があるが、「大分バス本社前」のりばは中央通り (大分市)|中央通りに分散している。「大分バス本社前」（通称：「トキハ前」など）では大分市中心部を発着するすべての高速バス・一般路線バスが利用でき、事実上大分バス最大のターミナルである。なお、「大分バス本社前」となってはいるが、現在の本社は旧金池ターミナルにある大分バス金池ビルに移転しており、現在「大分バス本社前」の名称のみが残っている。これについては大分交通が「トキハ・フォーラス前」という名称のため、こちらに統一した方が良いという意見もある。実際のところ、利用者も「トキハ前（あるいは単にトキハ）」と呼ぶ人が大半である。 : 旧壽屋佐伯店横にあり乗客案内や乗車券の販売を行う。佐伯市中心部を発着するすべての一般路線バスが利用できる。* その他沿線のJR臼杵・津久見・佐伯の各駅や子会社の本社がターミナルとなる。 現行路線高速バス県外特急バス一般路線バス（大分市発着路線）系統番号について2006年12月より、大分市内を走る一般路線バス全路線に対して、従来の行き先番号制に代わってアルファベットと数字を組み合わせた系統番号制が導入された。最初にくるアルファベットが「基幹経路」を、次にくる数字の十の位が「準基幹経路」（基幹経路からの分岐点）を、一の位が終点を示すもので、大分交通・大分バス共通の制度である。基幹経路については、中心部からほぼ真北へ向かう経路を「A」（新川方面、大分交通担当）とし、以下経路の方角に対して時計回り（東回り）に「B」（中島方面、大分交通）「C」（大洲・岩田・臨海経由鶴崎方面、大分バス）とアルファベット順に記号をつけ、最後が北西方向の「R」（春日神社経由、大分交通）となる。ただし「I」「N」「O」の記号は使われない。大分バス運行各路線の系統番号を大まかに分類すると次のようになる。* アルファベットなし： 10番台：上野線、駅裏循環、古国府循環 30番台：スクールバス各線（大分市中心部発着路線を除く） 50番台：わさだタウン発着各線（大分市中心部発着路線を除く） 60番台：鶴崎発着各線 80番台：高速道経由宮河内線 10番台：大洲循環 20番台：岩田循環 30番台：大洲・岩田循環 50番台：臨海経由鶴崎線 10番台：裏川・東浜線 20番台：柳通り・花高松方面 30番台：牧・小池原経由一里塚線 40番台：萩原経由明野団地・パークプレイス方面 50番台：高城・池の平経由パークプレイス方面 60番台：皆春団地・別保橋経由森町方面 70番台：高城経由鶴崎・大在・坂の市・佐賀関方面 80番台：鶴崎経由丸亀線、鶴崎経由宮河内団地線 10番台：滝尾循環 20番台：米良線 30番台：米良バイパス・パークプレイス方面 40番台：明野団地循環・大分高校方面 50番台：明野西町経由法勝台線 60番台：猪野経由松岡・桃園団地・森町・丸亀方面 70番台：猪野経由宮河内団地・大分東高校方面 十の位なし：大分県立病院線（「H 1」のみ） 10番台：畑中線（「J」のみ） 20番台：寒田団地方面、光吉台団地方面（「G・H」のみ）、大道・府内大橋経由トキハわさだタウン（「G」のみ） 30番台：敷戸団地・星和台方面 40番台：大分大学・高江ニュータウン・大南団地方面 50番台：戸次線、榎峠経由臼杵方面 60番台：犬飼久原線（当初は筒井経由臼杵方面） 70番台：犬飼久原経由三重（「F」のみ）・田中・竹田・佐伯（「G・H」のみ）方面 90番台：「D」方面との直通系統、「E」方面との直通系統（けやき台発県立病院行きのみ） -0番台：「D」方面との直通系統 10番台：上田尻経由田尻グリーンハイツ線、ふじが丘・田尻グリーンハイツ線 20番台：明磧経由トキハわさだタウン方面各線 30番台：松が丘経由富士見が丘・緑が丘方面 40番台：二豊団地・萌葱台・宗方台方面 50番台：木の上経由野津原方面 60番台：木の上経由富士見が丘・緑が丘方面 70番台：木の上経由向の原駅線 80番台：「C」方面との直通系統 90番台：「D」方面との直通系統 -0番台：「D」方面との直通系統 20番台：大学病院経由各線 60番台：国分団地経由向の原駅線 90番台：「D」方面との直通系統 10番台：城南団地線 90番台：「D」方面の直通系統なお、頭文字の異なる2方面を直通する系統の場合は、順番が後になる方のアルファベットが付けられる（頭文字なしを一番前とみなす）。例えば、 が系統番号の頭文字となる。ただし、以下の例外がある。 なおこの節において、大分市中心部発着路線の起終点を便宜上全て「大分」と記載しているが、実際は各方面別に始発・終着停留所が異なる。始発地については、舞鶴町方面へ向かう便では「大分バス本社前5番・6番のりば」、熊本・延岡行き特急バスと臼杵・佐伯・三重・田中・竹田行きは「金池ターミナル」、その他は「県庁正門前」が始発地となっている。大分行きでは、舞鶴町方面と元町・明野方面からでは「大分バス本社前（パルコ前降車場）」、大道方面からの便は「県庁正門前」が終点となる（一部例外あり）。なお、「大分バス本社前（パルコ前降車場）」行の表記は、「大分」または「大分（パルコ前）」となっている。* 大分市中心部の経路 舞鶴町方面 ： - 県庁前 - 竹町 - 本社前 大道方面 ： - 大分駅前 - 本社前 - 竹町 - 県庁正門前 元町・下郡方面から：→県庁正門前→竹町→本社前 元町・下郡方面へ ：県庁正門前→竹町→本社前→大分駅前→元町または下郡方面へ 元町方面から鶴崎方面へ直通する便：→本社前→竹町→県庁前→舞鶴町方面へ アルファベットなし※わさだタウン発着路線（50番台）は基幹経路「K」を、高速経由宮河内線（80）は基幹経路「E」を参照。 上野線駅南側の上野丘地区へ向かう路線。短い路線であるが、大洲循環線・岩田循環線との直通運行（C1*・C2*）が多数設定されている。 古国府循環線中心部南側の古国府地区を循環する路線。JR久大本線古国府駅とはやや離れた道を通る。通常の元町経由大分行と異なり、古国府循環では元町→本社前の経路で県庁正門前まで運行される。 駅南循環線2008年4月1日、路線名を駅裏循環から駅南循環（えきなんじゅんかん）に変更。 大分駅南側地区を循環する路線。中心部系統の中では最も新しい路線。駅を出ると大道陸橋を渡り、大道小南交差点を左折して東大道地区へ入り、しばらく進んで右折、一旦上野の丘へのぼって大分市美術館へ至る。その後Uターンして丘を下り、先ほど右折した交差点を右折してもとの道へ戻り、直進して突き当りを左折、以後は10系統：上野発大分行きと同じ経路となる。 スクールバス各線34系統以外は通学路線で、休校日は運休となる。34系統は、休校日に33系統に代わって運行される路線である。30および35系統は途中ノンストップ。なお35系統は、2003年3月31日のジェイアール九州バス坂ノ市線廃止に伴い通学の足を確保するために開設された路線である（開設当初は行先番号なし）。 鶴崎発着各線60系統はD71の、61系統はD80の区間便。62系統はE67の区間便で、横尾にある大分中央営業所への出入庫路線でもある。 基幹経路「C」大洲循環線2008年4月1日、大分交通の県立図書館線乗り入れ便における運行途中での系統番号変更を解消し、系統番号を全線で統一。 大分川右岸、国道197号北側の臨海地区を循環する路線。大分市営陸上競技場や新大分球場、大洲運動公園などへのアクセス路線でもある。上野線（C10・C11・C12）および富士見が丘・緑が丘線との直通運行（K84・K85・K86・K87、循環せず大洲運動公園終点・始発）が設定されている。また、大分交通の田室町経由県立図書館線との相互乗り入れ運転を行っており、その場合は運行途中で系統番号を変更していたが、2008年4月1日より解消されている。 岩田循環線大分川右岸国道197号南側の古ヶ鶴・岩田町地区の住宅地を循環する路線。大分県立芸術会館へのアクセス路線でもある。一部は上野線との直通運行（C20・C22）となる。 大洲・岩田循環線前述の大洲循環線と後述の岩田循環線をあわせた路線。他方面との直通運行はない。 臨海経由鶴崎線大分と鶴崎を大分県道22号大在大分港線|臨海産業道路経由で結ぶ路線。大分から鶴崎へ向かうには遠回りとなるため、行き先表示は「新日鐵・三佐（鶴崎）」となっている。国道197号舞鶴橋を渡り、中津留一丁目交差点を左折、県道22号臨海産業道路を東へ進む。八坂停留所を出ると小中島川を渡る橋の手前で左折、三佐停留所まで行って折り返し、再び臨海産業道路を八坂まで戻り、その先で左折し、住友化学の工場沿いに南下して鶴崎へ至る。 基幹経路「D」東浜線2008年4月1日、運行途中での系統番号変更を解消し、D10からM93に変更。 花津留停留所の先で国道197号を離れ、東浜団地や花津留地区の住宅地へ向かう路線。現在東浜線は城南団地発1本のみの運転。以前は東浜から系統番号をD10に変更していたが、2008年4月1日から全線でM93に統一されている。他に城南団地〜花高松線の一部（M92）が東浜経由で運行されているが、全て合わせても1日数本程度の運行である。 柳通り経由花高松・三ツ川・海原橋線2007年3月31日、敷戸団地・星和台方面との直通系統を廃止。 2008年4月1日、D23を新設。 柳通り経由の路線。花津留停留所の先、裏川を渡って乗越交差点を左折し国道197号を離れる。花高松にはかつて高城営業所があり、その当時大分 - 花高松間は出入庫路線の1つとして多数の運行があったが、現在は1時間あたり2本程度の運行となっている。花高松から先三ツ川・海原橋方面への運行本数は極めて少ない。D21は三ツ川行きと表記される。城南団地線との直通運行（M90・91・92・95）が多数設定されており、このうちM92は東浜方面（旧D10・現M93の経路）を経由する。 牧経由一里塚線2005年3月31日、一里塚 - パークプレイス大分間を廃止。 大分市中心部から大分市横尾の一里塚へ向かう路線。猪野 - 一里塚間へは明野経由けやき台線の方が早い。幕式の方向幕時代、行き先表示は「岡原」（一里塚の1つ先）となっていた。かつては「つ51岡原行き」であったため、表示幕の変更が間に合わず、そのまま流用していたものと思われる。 萩原経由明野団地・パークプレイス方面（東原経由） 池の平経由 2005年4月1日、つ44（現D51）開設。 2007年3月31日、D44廃止。 国道197号経由で明野団地へ向かう路線。大分市中心部から明野地区へ向かうにはやや遠回り。国道197号沿線の各地区からパークプレイスへのアクセス路線としての役割も果たす。D46はそのまま米良バイパス経由で大分まで運行される（E32などと同一経路）。 高城経由森町・横尾方面2005年4月1日、つ35（D61）、つ90（D62）開設。 2008年4月1日、D61・D62を廃止。 平日・土曜1本のみ運行される。 高城・鶴崎・大分市東部方面2005年4月1日、つ36（現D80）、つ37（現D81・D82）開設。 2006年3月31日、鶴崎方面の路線再編。つ63：日本文理大学経由佐野線、つ67：大在駅裏経由急行佐賀関線、大分医療センター方面各線（つ69：医療センター線、つ70：急行佐賀関線、つ92：臼杵経由急行津久見駅線）を廃止。つ72：曙台・城原線の団地内乗り入れ廃止。 大分市中心部から国道197号(豊後街道)を東へ向かい、市東部の高城・鶴崎・大在・坂ノ市・佐賀関などへ向かう路線。大分 - 鶴崎間は日中でも多数運行されており、幹線的存在である。また、大学病院線（L90・L94・L96・L97）、ふじが丘・田尻線（K91・K92）、富士見が丘・緑が丘線（K93・K94・K96・K97・K-3・K-4・K-5・K-6・K-7）、寒田団地線（F93・H93・F94・G94）、畑中線（J91・H92）、敷戸団地・星和台線（F97・G97・H97・G98・F-1・G-1・H-1）との直通運行がされている。坂の市線（D72）は、佐賀関線の区間便的存在である。中細始発のD73は朝のみ。急行佐賀関線（D75）の急行運転区間は大分バス本社前〜高城間で、以遠は各停。ジェイアール九州バス佐賀関線の廃止に伴い、幸崎駅の駅前まで乗り入れるようになった。また以前は大分医療センター経由や大在駅裏経由も設定されていた。城原線（D71）は以前は曙台行きまたは曙台経由城原行きで運行されていたが、現在は曙台団地内には乗り入れていない。また、鶴崎駅前〜城原間の区間便（60系統）がある。大在車庫行き（D74）は、大在端末の出入庫便。車庫行きは数本、車庫発は1日1本（J92：畑中行）のみの運行。 基幹経路「E」※E39：旦の原・高江ニュータウン→米良バイパス→大分線は基幹経路「F」・「G」・「H」・「J」を参照。 滝尾循環線中心部東側、大分川東岸の羽田・滝尾地区を循環する路線。 米良線中心部南東の米良へ向かう路線。米良バイパスは経由せず、下郡、羽田地区の住宅地を抜けて、片島地区にある終点米良へ至る。 米良バイパス経由パークプレイス線2007年4月1日、E34開設。 米良バイパス経由で藤の台、ゆめが丘、パークシティ明野など、比較的新しい住宅団地を結ぶ路線。E30・E31系統は萩原経由で大分まで運行される。 北下郡経由明野団地・大分高校方面（アクロス前経由） （明野西小前経由） （明野西町・アクロス前経由） 2005年4月1日、た31：明野団地循環線の経路を明野西小前経由からアクロス前経由へ変更。 2007年3月31日、E42：情報科学高校経由明野団地循環線を廃止。 2008年4月1日、E52を新設。 県道21号経由で大分市中心部東郊の住宅団地である明野団地へ向かう路線。団地南端にある大分高校・情報科学高校へのアクセス路線でもある。運行の中心となるのはE41：明野団地循環で、毎時2本程度運行。明野西小前経由便は本数が少なく、登下校時刻および運転免許センターの試験・講習の時刻に合わせたダイヤで運行している。E52は平日1往復のみの運行。 明野西町経由法勝台線2005年3月31日、た32：明野西町・法勝台経由高城線、明野センター・法勝台・高城経由花高松線を廃止。 2005年4月1日、た32：法勝台循環線を開設。 法勝台を循環して来た道を大分へ戻る。概ね毎時1本運行。 明野経由大分市東部方面（松岡方面） （桃園団地経由鶴崎方面） （金の手・森町方面） （宮河内団地方面） 2005年4月1日、た35（現E65）開設。た36：丸亀経由鶴崎線を丸亀どまりに（現E66）、た37：宮河内ハイランド経由鶴崎線を宮河内ハイランドどまりに（現E70）、た90：明野経由戸次線を判田橋どまりに（現E62）、それぞれ変更する。 県道21号を東進し、明野地区を経由して東部へ向かう路線。E61・E67・E70の各系統は概ね毎時1本程度、その他の運行本数は少ない。また、平日の朝2本のみ、けやき台四丁目発大分県立病院行き（H91系統）の運行がある。E63は大分南高校休校日は判田橋どまり。宮河内ハイランド線は、団地内では大分発・大分行きともに宮河内団地一丁目→同二・三・四丁目→ハイランド郵便局の順に運行するが、大分発はハイランド郵便局どまり、大分行きは宮河内団地一丁目始発となっており、循環路線にはなっていない。E71・E72は大分東高校の通学路線で、同校の休校日は宮河内ハイランド線として運行される。80系統は平日の朝1本のみ運行される通勤路線で、宮河内団地一丁目始発で団地内の停留所を経由した後、宮河内ICから大分ICまで東九州自動車道・大分自動車道を経由して県庁正門前まで運行される。 基幹経路「F」・「G」・「H」・「J」県立病院線大分市中心部と大分市豊饒にある大分県立病院を国道210号（大道バイパス）経由で結ぶ路線。県立病院が市内中心部の高砂町（現在のOASISひろば21の位置）から郊外移転されたのに伴い開設。なお県立病院線自体の運行本数は少ないが、大道・府内大橋を経由する全路線（頭文字が「G」の系統）が国道上にある県立病院入口停留所を経由し、さらにその中の一部（頭文字が「H」の系統）が病院正面の大分県立病院停留所まで乗り入れる。 畑中線大分市中心部と畑中を結ぶ路線。一部が県立病院経由で運行される。豊饒経由便は羽屋陸橋の南から国道442号に入ってすぐの田中五差路を左折。住宅地の中を通って畑中へ至る。県立病院経由便は府内大橋北交差点まで国道210号を進む。終点畑中は大分刑務所の正面になる。一部の便は、鶴崎線との直通運行となっており、特に畑中発では大半が鶴崎行きとなっている。大在車庫発（J92）は早朝1本のみ。 寒田団地・光吉台中央経由ふじが丘・田尻グリーンハイツ方面（寒田団地経由） （光吉台中央経由） 2008年4月1日、G95を廃止。H94を新設。 大分市中心部から、宮崎台地区、光吉地区、寒田地区の住宅団地を経由してふじが丘山手へ至る路線。一部は田尻グリーンハイツまで運行される。元町経由便は国道10号を進み、大道経由便は国道210号（大道バイパス）を進んで府内大橋手前で国道10号へ合流する（以下の各路線も同様）。寒田団地線では元町経由便も大分側の終着地が県庁正門前となる。一部の便は鶴崎線との直通運行となっている。 敷戸団地・星和台方面（敷戸団地線・敷戸団地経由星和台線） （星和台線・敷戸団地寄らず） 2007年3月31日、柳通り経由花高松線との直通系統を廃止。 2007年4月1日、F99を開設。 2008年4月1日、H32・F99を廃止。 国道10号を経由して市南部の敷戸地区へ向かう路線。行き先表示はそれぞれ「敷戸団地」、「敷戸団地（星和台）」、「星和台（大分工業高校）」。JR敷戸駅手前の敷戸団地入口交差点まで国道10号を進む。敷戸団地経由星和台行きは一旦敷戸北まで行った後引き返して星和台方面へ向かう。敷戸団地を経由せず星和台方面へ直行する便（F32・G32・G98）の運行は少ない。一部の便は鶴崎線との直通運行となっている。 大分大学・高江ニュータウン方面市南部の大分大学旦野原キャンパス・高江ニュータウン方面へ向かう路線。大南団地行きの行先表示は「高江ニュータウン（大南団地）」。高江ニュータウンの整備により、旦の原線と判田台団地線を統合して開設された。国道10号を進み、大分大学入口交差点で左折、立体交差をくぐって国道西側の丘へあがり、大分大学正門停留所へ至る。平日はここから旦野原キャンパス構内まで入る便がある（G40・F41・G41・H41）。この先、JR豊肥本線大分大学前駅の脇を通り、住宅地内の旦の原停留所へ至る。その先低層住宅の並ぶ高江ニュータウン、判田台団地、大南団地内を通って小さな折り返し場のある終点大南団地北へ至る。なお2002年に豊肥本線大分大学前駅が開業したため大学アクセスの中心はそちらへ移っている。E39は平日の朝2本、県庁正門前行きのみ運行される通勤路線。旦の原始発で、通常の大分方面行きとは逆方向に進み、大南団地西の先で国道10号大分南バイパスへ入って北上、米良有料道路経由で大分市中心部へ向かう。 大分 - 戸次 - 臼杵線2007年3月31日、筒井経由臼杵線（F60・G60・H60）を廃止。 大分市中心部と臼杵市役所を結ぶ路線。行き先表示は「臼杵」。国道10号を進み、府内大橋、宮崎、戸次を経由。大南大橋北交差点を左折し榎峠トンネルを経て、梅が丘団地の先で県道25号へ入り、大分市吉野地区を経て県道終点から国道502号へ入る。土橋交差点から県道33号へ入り、臼杵市中心部を経て臼杵市役所へ至る。平日朝の大分方面始発便のみ特急（G52）で運行される（全区間で主要停留所のみ停車、戸次からは急行佐伯線と同じ停留所に停車）。 大分 - 犬飼久原 - 三重線2007年4月1日、F61を開設。 大分市中心部と豊後大野市三重町の大野交通本社を結ぶ路線。行き先表示は「三重」。国道10号線を犬飼町久原交差点まで進み右折、大分川を渡り、国道326号へ入る。その後は豊肥本線と併走するように国道326号を進み、菅尾駅前交差点で一旦国道を離れ大分県立三重病院を経由、再び国道へ戻り、郊外型店舗の並ぶ今市やJR三重町駅前など三重町地区の中心部を経て、終点の大野交通本社へ至る。 大分 - 犬飼久原 - 竹田線大分市中心部と竹田市中心部を結ぶ路線。竹田交通行きの行き先表示は「竹田」。犬飼久原の先で大分川を渡り、国道57号（肥後街道）へ、豊後大野市千歳町地区（旧大野郡千歳村 (大分県)|千歳村）の中心の新殿、豊後大野市大野町地区（旧大野郡大野町 (大分県)|大野町）の中心の田中、豊後大野市朝地町（旧大野郡朝地町）を経由。竹田市中心部を経て中心部南西にある竹田交通へ至る。竹田交通 - 城北町 - 田中間では子会社の竹田交通による区間便も運行されている。 大分 - 佐伯線 (急行「さざんか」)大分市と県南部の佐伯市中心部を、旧野津町経由で結ぶ路線。国道210号から国道10号へ入り、犬飼久原、臼杵市野津町（旧大野郡野津町）地区中心部を経て佐伯市弥生町地区（旧南海部郡弥生町）の弥生町番匠交差点まで進む。ここから国道217号に入り、佐伯市中心部を経て佐伯駅へ至る。急行区間は大分〜犬飼久原間で、犬飼久原から佐伯駅間は各停。佐伯駅発の始発便のみ中津留（戸次の2つ手前）から各停となるG74系統で運行される。この路線は佐伯営業所が担当し、トイレつきのさざんか専用車両または元貸切用の観光バスタイプの車両で運行される。日中は大分県立病院を経由する。 基幹経路「K」明磧経由ふじが丘・田尻グリーンハイツ方面2008年4月1日、K13・K14・K15を新設。 大分市中心部と南部の住宅団地田尻グリーンハイツ、ふじが丘ニュータウンを結ぶ路線。田尻グリーンハイツ線は基本的には田尻グリーンハイツ西発着で、一部は田尻グリーンハイツ北発着。田尻ニュータウン線は田尻みなみ公園発着となる（一部田尻グリーンハイツ発ニュータウン経由大分行もある）。国道442号で明磧橋を渡ってすぐ左折して大分県道41号大分大野線|県道41号へ入り、ふじが丘・田尻方面へ向かう。一部の便は鶴崎線との直通運行となっている。わさだタウン経由便については、2008年4月1日より従来の宗方経由（K21・22・23）から新設の下田尻経由（K13・14・15）に変更されている。 大分 - わさだタウン線2008年4月1日、K21・K22・K23（明磧・宗方経由ふじが丘・田尻GH線）を廃止し、K13・K14・K15（明磧・下田尻経由ふじが丘・田尻GH線）へ変更。 大分市中心部と、同市玉沢にある郊外型ショッピングセンター、トキハわさだタウンを結ぶ路線。路線開設当初は府内大橋〜国道210号#バイパス|ホワイトロード経由で運行されていたが、その後大半の便を明磧経由へ変更、さらにわさだタウン経由で田尻グリーンハイツ、富士見が丘、緑が丘方面へ向かう路線が追加された。後述のわさだタウン発着各路線と異なり、こちらの路線はいずれもわさだタウン店休日でも運行される。 わさだタウン発着路線（西循環） （東循環） （松が丘循環） （敷戸団地線） （富士見が丘・緑が丘線） トキハわさだタウンと市内南部の各住宅団地を結ぶ路線。いずれの路線もわさだタウン店休日は運休となる。また53・54系統は土曜・休日のみ運行。 明磧・松が丘・富士見が丘・緑が丘方面（松が丘経由） （木の上経由） 2008年4月1日、K87を新設。 大分市中心部と市南西部の国道442号・国道210号沿線の住宅団地を結ぶ路線。富士見が丘行きはスポーツ公園前、緑が丘行きは大分南営業所発着となる。国道210号大道バイパス羽屋陸橋の先で国道442号（豊後街道）に入り、明磧橋で大分川を渡る。木の上経由はそのまま国道を進み、木の上から国道210号へ入る。松が丘経由は明磧橋の先で右折し松が丘団地内を経由、その先大分川沿いに南下し、国道210号の富士見が丘団地入口交差点へ至る。富士見が丘線はここで富士見が丘団地内へ入り、富士見が丘行きはスポーツ公園前停留所まで運行、富士見が丘経由緑が丘行きは先へ進み、下横瀬交差点で国道210号へ戻る。富士見が丘を経由しない便はそのまま国道を進む。緑が丘行きは緑が丘入口交差点で左折し、緑が丘地区を経由し、地区の最南端にある緑が丘営業所まで運行する。一部の便は、鶴崎線および大洲運動公園線との直通運行となっている。また富士見が丘線の一部は大分県立看護科学大学|看護大学前を経由する。K32は朝のみ運行。大分駅前・大分バス本社前を経由せず、大道陸橋の先を直進してオアシスひろばを経由し、昭和通りへ入って県庁正門前へ向かう。上記のほか、わさだタウン経由便（K24系統）がある。 明磧・二豊団地・萌葱台方面2008年4月1日、K40を廃止、K42を新設。 大分市中心部と国道442号沿線の住宅団地を結ぶ路線。以前幕式の方向幕時代、萌葱台行きの方向幕には「もえぎだい」とルビが振られていた。宗方台線は平日朝のみの運行で、かつては宗方台北始発だったが、二豊団地東始発に延伸、その後向の原駅始発に変更された。 明磧・野津原方面大分市中心部と国道442号（今市街道）沿線の同市野津原地区(旧野津原町)を結ぶ路線。木の上までは前記のK60などと同じ経路、そこから先は木の上から今市街道となる国道442号をそのまま進む。矢の原付近より先は山間部を南下し、国道442号にも狭隘な区間がある。今市行きは今市入口停留所付近で右折して国道を離れて今市地区へ向かい、県道412号（奥座スカイライン）を北上して上原まで運行される。石合は今市入口の1つ先で国道沿いにある。以前はここより先もそのまま国道442号を経由し、温見を経て竹田へ至る路線があった。 明磧・木の上経由向の原方面大分市中心部と由布市挾間町にあるJR久大本線向之原駅を結ぶ路線。緑が丘入口交差点までは上記木の上経由緑が丘行（K62）と全く同一経路。こちらはそのまま国道を進み、由布市挾間町（旧大分郡挾間町）の中心部である久大本線向之原駅（バス停名称は向の原駅）へ向かう。なお、かつてはさらに先へ進んで由布市庄内町（旧大分郡庄内町 (大分県)|庄内町）方面へ向かう路線も運行されていたが、不採算を理由に順次廃止され、2006年3月31日を以って全廃となった。 基幹経路「L」2004年9月30日、国分団地線の向の原駅より先（か41中村行き、か42竜原行き、か43今畑行き）を廃止。 2005年4月1日、医大病院を大学病院に、冷研リューマチ村を由布川温泉に、それぞれ停留所名を改称。 2006年3月31日、か32：大学病院経由東院・中村線、か39：国分団地経由国分新町線を廃止。 2006年4月1日、国分団地線を向の原駅発の1本のみに減便、代替としてか37：大学病院経由国分新町線（現L25）を開設。 2007年4月1日、L28を開設。 大分市中心部と県道207号（医大バイパス）沿線の大分市賀来地区および由布市挾間町にある大分大学挟間キャンパス・医学部附属病院などを結ぶ路線。大分医科大学の大分大学への統合に伴い、停留所名を医大病院から大学病院に変更した。一部の便は、鶴崎線との直通運行となっている。国分団地線（L60）は現在大分（県庁正門前）行きが平日の朝1本運行されるのみとなっている。 基幹経路「M」2008年4月1日、M95新設。 大分市中心部南西の城南団地へ向かう路線。終点は団地内の城南西町。国道210号大道バイパスを進み、大道トンネル南交差点から県道601号へ。JR久大本線南大分駅手前の城南団地入口交差点を右折して高台へ上がり、集合住宅の並ぶ城南団地へ至る。柳通り経由花高松線との直通運行（M90・91・92・95）が多数設定されている。また一部の便は、大分〜鶴崎線との直通運行となっている。M11系統は、平日朝1回のみの運行。市内中心部の大分駅前・大分バス本社前・竹町の各停留所を経由せず、大道陸橋を渡って直進。昭和通りを経由して県庁正門前まで運行される。 一般路線バス（佐伯市発着路線）ととろバス停には、となりのトトロの等身大パネルがある。 廃止路線高速バス・特急バス近鉄バスと共同で運行していた。* 大分 - 延岡「わかあゆ号」 かつては宮崎交通と共同運行していたが、現在は宮崎交通のみで運行している。（一日二往復） 一般路線バス2006年以前の廃止路線系統番号が導入された2006年12月まで、大分バス本社前・県庁正門前などの市街地中心部から各方面へ向かう路線には行先番号を採用していた（中心部へ向かう便には番号はつかない）。ただし大分中心部を経由してさらに先へ向かう場合は、その行先番号が付けられた（例えば城南団地 - 大分バス本社前 - 柳通り - 花高松での運行の場合、花高松行きでは城南団地から「つ53」、城南団地行きでは花高松から「お06」と表示）。* 行先番号の文字 「あ」：明磧（あけがわら）・羽屋方面、大道・府内大橋（一部県立病院経由）方面 「お」：大分市中心部方面 「か」：賀来（かく）方面 「た」：滝尾橋・明野方面 「つ」：萩原・鶴崎方面 「ふ」：元町・府内大橋方面 「わ」：稙田（わさだ）方面 大分市中心部方面大分交通と共管していた。 2005年3月31日廃止。萌葱台線など各方面との直通運転がされていた。 萩原・鶴崎方面坂ノ市地区にあった空港建設計画によって開設された路線。開設当初は特急便だった。これにより高速バスを除き大分バスの別府市内乗り入れが消滅。 開設当初は大分始発だった。廃止時は朝の片道1便のみが運行されていた。 2005年4月、廃止。柳通り経由花高松線とともに高城営業所への出入庫路線として多数運行されていた。方向幕等では「日岡」行きと案内されていた。 志村車庫（旧鶴崎営業所）への出入庫路線だった。 日本文理大学経由便（つ63）に集約。 滝尾橋・明野方面2005年9月30日廃止。高速道路経由で運行されていた。 府内大橋方面明磧方面あ62・63は末期は向の原 - 田代・梶原間の運行だった。 湯平駅 - 湯の平温泉場間の区間便が主体だった。 あ62・63・64・66・67・68は2006年3月31日廃止。これにより大分バスは向之原駅以西の路線バスから撤退した。なお、長湯・久住線に関しては、廃止翌日から竹田市コミュニティバスが長湯車庫 - 台 - 向の原 - 井手渕間で運行を開始（運行は竹田交通が受託、2007年4月から大分駅まで延伸）。長湯 - 久住間は、竹田交通が竹田 - 久住 - 長湯線を引き続き運行している。 温見 - 竹田間は子会社の竹田交通が運行を引き継いだ。 賀来方面佐伯市内2007年の廃止路線2008年の廃止路線大分 - 高城駅前線は、2005年4月1日に開設。当初の行先番号は、つ54。寒田団地経由田尻グリーンハイツ線からの直通系統のみ運行されていた。 貸切バス貸切バス事業そのものの分社化は2006年2月現在行われておらず、本体での運用が続いている。本体では大分南・大分中央・佐伯の3営業所全てに在籍。車両は路線バスと同じ濃紺と白の2色塗装であるがデザインが異なる。2005年4月に大幅な減車が行われており、多数の西工C型車が路線転用改造を受けている。子会社においては本体からの転籍車とともに、路線貸切両方に使用することを前提とした小型ないし中型の車両もある。少数ながら県外から移籍の貸切も存在。 車両白と濃紺のデザインのバスがメイン。高速バスについては、路線によって異なる塗装を施すことが多い。車種は国内大型各社揃うが、かつて近鉄グループだったことから、日野自動車製が比較的多く導入されてきた。ただし、近鉄グループでは導入の少なかった西日本車体工業製も土地柄比較的多いほか、富士重工業製のボディを採用した車も導入されていた。同様に同グループの他社ではほとんど採用されない日産ディーゼル工業車も導入している。また、少数であるが三菱ふそう車も保有している。 子会社大野交通・竹田交通・臼津交通・大分バス旅行社など。以前は関連会社として、住宅販売のイキアスやカーディーラーのネッツトヨタ東九州等といった企業を保有していたが、私的整理による再建の過程でほとんどが整理されている。 外部リンク* 大分バス公式サイトTrackBack-Ping-URL: |
| ◆大分バス関連グッズをアマゾンや楽天で探す |
| ◆大分バスランダムリンク | |
|