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2008/05/12 日記<中国バス> 中国バス株式会社中国バス（ちゅうごくバス、英訳名''Chugoku Bus''）は、両備ホールディングスの子会社で、広島県東部をエリアとする両備グループの路線バス・貸切バスの会社である。 概要中国バスは福山市・尾道市・三原市を中心として広島県東部一帯の広範囲に路線を持ち、山間地の路線が多い。近年県内、県外（関西方面）への昼間高速バスを多数運行している。南北に伸びる鉄道が福塩線のみである事から、地域の生活の足として古くから幹線的な中長距離路線を運行している。一方でローカル路線の乗客が減少したことや、高速バスの過当競争から経営環境が苦しく、乗務員に無理な運行を強いるなどの行為がたびたび露見し、当局より指導を受けるなどしてきた。経営環境は好転せず、2006年には整理回収機構の協力のもとで「企業再生スキーム」を活用した私的整理・再生手続きにより、経営権を岡山県の両備バス（現在の両備ホールディングス）に譲渡することを決めた。そして12月22日に両備バスが設立した新法人の株式会社中国バスが経営を引き継いだ。旧法人の中国バス株式会社は2007年3月8日に破産手続きを申し立て、同12日に開始決定を受けている（負債総額は144億円）。今後、会社清算後に解散する予定であるが、経営状態のいい中国商事（のちのサルボ両備）については、両備グループに直接吸収される形となっている。 歴史現在の「株式会社中国バス」は、法人登記の上では2006年12月に両備バス（現・両備ホールディングス）の100％子会社として新たに設立された会社である。が、その源流をたどれば、1931年3月に設立された新市自動車がその源である。芦品郡新市町に設立された同社は、すでに1921年に設立されていたニコニコ自動車商会を吸収合併するものの会社名は吸収されたニコニコ自動車商会とし、その後も近隣のバス会社を買収しつつ規模を拡大していった。本社の位置は1941年福神自動車との合併をきっかけに福山市に移したが、戦争のためかほどなくして府中市 (広島県)|府中市に移転している。「中国バス株式会社」設立の直接のきっかけは、1961年に名称変更したニコニコバスと、1964年8月に鉄道路線を廃止してバス専業になった尾道鉄道との合併である。1970年2月に設立された同社は、福山市に本社を置き、以後備後地域を営業地域とした路線バス業者として営業を続けていく。合併後の主要株主は近畿日本鉄道・日野自動車|広島日野自動車等の法人や旧尾道鉄道・ニコニコバスの経営陣等の個人だった。（出典：加藤博和『備後地域と中国バス』。菁文社刊）高速バス路線の積極的な開設は、1990年に外部から濱岡康正が社長に就任してからとなる。それまでも三原・尾道・福山〜東京、三次〜大阪の高速バス路線は開設していたが、ローズライナーの路線開設で中心的な役割を果たし、成功をおさめて以後広島交通とともに備後国|備後地域と広島市を結ぶ高速路線バスの開設を続け、また備後地域とそのほかの地域との高速バス路線開設も積極的に行っていった。しかし、高速バス路線用に必要な大型バス購入資金の借入金利や減価償却|減価償却費担が膨らみ、会社全体では赤字基調となってしまった。自社不動産の時価評価への評価替や減資を行って帳簿上は黒字とした時期もあったが、ついに2006年6月より、資金繰りの行き詰まりにより整理回収機構の「企業再生スキーム」を利用した私的再生手続を始めた。事業行き詰まりに手を差し伸べたのが両備バスを中心とした両備グループであった。すでに子会社岡山電気軌道を通じた南海電気鉄道貴志川線の引き受けで実績を作り、そのほかにも岐阜市など地方の公共交通路線の引き受けに積極的だった両備グループは、本来の営業基盤である岡山県南部に近いことなどから引き受けに回った。そして2006年12月1日に「株式会社中国バス」が設立され、12月22日付で「中国バス株式会社」より一切の事業が譲渡された。同様にサルボ両備|中国商事など関連する子会社も両備グループ傘下となっている。事業を譲渡した「中国バス株式会社」は、2007年3月に破産手続が開始された。PASPYについては、2008年度中に、福山市内線、府中線、木ノ山線、加茂線、平成大学線、北部ゾーンバス、市内ループ線へ導入予定であり、その他の路線については2009年を予定。 各営業所（車庫）の所在地広島県福山市多治米町六丁目12番31号 広島県福山市御幸町大字上岩成249番地1 広島県神石郡神石高原町油木 広島県庄原市東城町川西226番地21 広島県府中市 (広島県)|府中市目崎町168番地 広島県府中市上下町上下 広島県福山市新市町金丸 広島県尾道市美ノ郷町三成 広島県尾道市御調町市303番地3 広島県三原市 広島県世羅郡世羅町大字西上原92番地8 広島県三次市甲奴町本郷657番地1 広島県三次市粟屋町3446番地2*広島営業所 広島県広島市安佐南区中筋一丁目 路線高速バス詳細は各路線の記事並びに#外部リンクの中国バスサイトを参照。 :カブトガニ号;かつて運行していた高速バス :メイプルハーバー|弥次喜多ライナー（広島・東広島（西条）・福山 - 町田・横浜）（ - 2006年5月20日） :さぬきライナー（福山 - 高松） :やまびこライナー（神石高原（油木・三和）〜広島） :しまなみライナー（尾道 - 今治）（ - 2005年6月20日） ::共同運行：本四バス開発・しまなみバス開発・瀬戸内運輸 ::共同運行：井笠鉄道・両備ホールディングス 特急バス＜三成（尾道営業所）＞- 三原駅前 - 広島空港 一般路線バスこの情報は2007年11月16日現在のものである。路線詳細は現地にて要確認。なお主な路線の詳細な運行案内は#外部リンクの中国バスサイトを参照。 福山市街地公営交通のない福山市において、中国バスは主に福山駅周辺の平野部（干拓地）や住宅地、およびJFEスチール西日本製鉄所（福山地区）への路線等を担当している。市街地を走る路線は循環系統が多く、これらは経路が複雑であり、運行回数も都市の規模と照らし合わせ必ずしも多いとは言えない。なお、同じく福山市内を運行する鞆鉄道、井笠鉄道とは回数券の共通化などの連携を図っている。 福山港 - 箕沖間は日曜日・祝日運休。 箕島 - 箕沖間は日曜日・祝日運休。 三菱電機福山製作所の休日は運休。 左回りのみ運行。 右回りのみ運行。 上記は右回り。左回りは文末方向から順番にとまる。 上記は右回り。左回りは文末方向から順番にとまる。 井笠鉄道（千間土手東・東福山駅口経由）と共同運行。 井笠鉄道と共同運行。 井笠鉄道と共同運行。 鞆鉄道と共同運行。 盈進中学校・盈進高等学校の休校日は運休。 福山郊外長距離路線としては主に福山駅と県北の油木（現神石高原町）、東城（現庄原市）を結ぶもの（福東線）および福山駅から府中市 (広島県)|府中へ、また広島県道24号府中上下線|県道24号を通じ、木ノ山および国道486号を通じ尾道市の御調地区に達するものがある。木ノ山方面の路線は「福庄線」と称し上下駅|上下および備後庄原駅|庄原まで達していたが、現在は路線が寸断されている。また、市北方の駅家（駅家団地・服部線）・芦田地区については、福山駅との直通運転を取り止め、途中停留所（中国中央病院ほか）で乗り換えるゾーンバス制度が導入された。この他、府中市周辺の山間部に路線を持つ。 神石三和病院の休日は運休。 上記は右回り。左回りは文末方向から順番にとまる。 学校の休校日は運休。 豊松 - 笹尾間は学校の休校日は運休。 学校の休校日は運休。 井笠鉄道（福山駅前 - 中国中央病院間）と共同運行。 日曜日・祝日運休。上記は右回り。左回りは文末方向から順番にとまる。 日曜日・祝日運休。 木ノ山 - 斗升間は水曜日のみ運行。ただし、学校休日は運休。 日曜日・祝日運休。 府中市立第三中学校の休日は運休。 上記は右回り。左回りは文末方向から順番にとまる。 日曜日・祝日運休。 如水館中学校・高等学校の休校日は運休。 日曜日・祝日運休。 尾道市周辺前身の尾道鉄道時代より国道184号を通じ尾道市御調地区（市）、甲山（現世羅町）、三次市への路線を運行していた。かつては尾道〜市〜甲山〜三次を直通運行、および甲山営業所での連絡を行っていたが、現在中国バスの路線としては尾道〜甲山が残るのみ。 尾道市街地を南北に貫くバス路線は184号を通る桜土手経由、広島県道363号栗原長江線|長江通りを経由する長江経由、市道の栗原本通りを経由する栗原経由があり、尾道の市内交通はおのみちバスが担当しているが、現在桜土手経由は中国バスの運行が多い。逆に栗原経由は廃止となっている。また広島県道158号尾道新市線|県道158号を介し尾道市原田地区への路線を持ち、路線は府中に達している。 新尾道駅構内には入らない。桜土手経由は北口、長江経由は東口に停車する。 如水館前発着便は桜土手経由。 土曜日・日曜日・祝日のみ運行。 日曜日・祝日運休。 日曜日・祝日運休。 三原市周辺三原駅より広島県道25号三原東城線|県道25号を経由し、久井町（現三原市）から甲山営業所に至る。また、市街地において三原市交通局と共同運行を行っていたが、現在は如水館中学校・高等学校|如水館関連の路線及び三原市交通局の民営移譲に伴い移管された八幡線を除き撤退した。三原駅南口のバスターミナルからは、空港リムジンバスを除き中国バスの姿は見られなくなった。如水館へは尾道、甲山、府中、御調、福山方面からもスクール便を運行している。;如水館・深線 鞆鉄道・芸陽バスと共同運行。 三原駅前 - 垣内間は芸陽バスと共通乗車可能。 如水館前 - 三原駅前間は鞆鉄道と、如水館前 - 三原駅前 - 垣内間は芸陽バスとそれぞれ共通乗車可能。 車両いすゞ自動車|いすゞ製と日野自動車|日野製が中心で、一部に三菱ふそうトラック・バス|三菱ふそう製も在籍する。使用年数が長いため古参車が多く残っているのも特徴で、一般路線バス用には関西圏からを中心に中古車も導入している。 高速路線用にも短距離路線を中心に中古車が多く、最近では親会社の両備ホールディングスからの移籍もある。三菱ふそう製の新車はこれまで導入してこなかったが、両備グループ入りにより、2007年は三菱ふそう製の新車が登場している。また、中古車では1980年代中期以降在籍がなかった日産ディーゼル工業|日産ディーゼル製が久々に一般路線バス用に導入された。 三菱ふそう製の観光バスタイプの車両は、新しく導入された排ガス浄化システム（尿素SCRシステム）が使われていることから、尿素水を補充する体制を整えた上で導入する事になり、2007年10月24日に福山駅前で行った宣伝活動でチラシが配布された。また、一般路線バスでは日野・ポンチョが2007年10月23日から福山市内線を中心に導入された。 車両番号両備グループ入りにより、親会社の両備ホールディングスのものに準じた車両番号が付けられた。車両にはアルファベット1文字と4桁の番号が付けられており、以下の法則に基づいている。なお、更新・改造を実施した場合は、番号が変更される。例：F0709 主な停留所関連会社参考外部リンクTrackBack-Ping-URL: |
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